Alpina STS2 : Pourquoi ce système Tubeless s'impose comme la référence en Supermoto

Pour ceux qui aspirent à être les meilleurs en Supermoto, un sujet est incontournable : les systèmes Tubeless. Mais toutes les roues à rayons ne se valent pas. Alors que de nombreuses solutions reposent sur des fonds de jante sujets aux erreurs ou des scellements ultérieurs, Alpina, avec son système STS2 breveté, adopte une approche technologiquement supérieure.

Dans cet article, nous verrons pourquoi le cœur de ce système – le mamelon STS – fait la différence entre une roue conventionnelle et une véritable roue haute performance.

Le cœur : Les mamelons spéciaux STS

Le secret des jantes Alpina ne réside pas dans un revêtement, mais dans leur conception mécanique. Les mamelons spéciaux STS sont positionnés avec précision à l'intérieur du profil de la jante et remplissent deux fonctions simultanément : ils maintiennent la tension du rayon et assurent une étanchéité absolument fiable du système.

1. Étanchéité par joints toriques : Prouvée dans l'aviation

Au lieu de faire confiance à des colles ou des rubans en caoutchouc, Alpina utilise des joints toriques de haute qualité sur le corps du mamelon.

Contexte : Les joints toriques sont le pilier des applications mécaniques critiques dans les industries automobile et aéronautique. Ils se caractérisent par une durabilité extrême, une polyvalence et une résistance énorme aux variations de température extrêmes.

Étant donné que votre moto est déjà protégée à de nombreux endroits (moteur, transmission, châssis) par des joints toriques, Alpina apporte désormais cette sécurité éprouvée directement à votre jante. Le résultat : un système qui reste étanche à l'air même sous des contraintes massives sur piste de karting ou lors de sauts tout-terrain difficiles.

2. Sécurité grâce aux circlips en acier inoxydable

Un point souvent sous-estimé en compétition est la résistance à la rupture. Que se passe-t-il si un rayon se brise ? Dans les systèmes conventionnels, un mamelon desserré dans le lit de jante pourrait avoir des conséquences fatales. Ce n'est pas le cas avec le système STS2 : un circlip spécial en acier inoxydable fixe le mamelon. Même en cas de rupture de rayon, le mamelon n'est pas projeté hors de la jante. Cela protège le pneu des dommages internes et vous permet, en cas d'urgence, de terminer la course de manière contrôlée ou d'atteindre le garage le plus proche en toute sécurité.

Les avantages en un coup d'œil : Pourquoi STS2 ?

• Pas de vulcanisation, pas de ruban adhésif : Pas de résidus collants lors du remplacement des rayons, pas de fonds de jante cassants.
• Gain de poids : En supprimant la chambre à air, vous réduisez considérablement les masses en rotation (jusqu'à 250 g d'économie sur la jante seule).
• Facilité d'entretien : Les rayons peuvent être resserrés ou remplacés comme sur une roue normale, sans détruire le système Tubeless.
• Sécurité : La fixation en acier inoxydable minimise les dommages consécutifs à la fatigue du matériau.

Conclusion : L'évolution de la roue à rayons

Le système Alpina STS2 n'est pas une tendance éphémère, mais un développement conséquent pour les pilotes qui ne veulent faire aucun compromis sur la sécurité et la performance. Que ce soit pour la Honda CRF 450, Ducati Desmo 450, Husqvarna FS ou KTM EXC et SMR - ou d'autres modèles Supermoto – la combinaison de jantes forgées et de la technologie STS2 est l'amélioration ultime.

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